その13

その23 2003年西日本ロードスター最速王決定戦 第3戦
  行って来ました。今回もNA号での参戦です。
しかし、前回(5月)から乗っていませんでしたので、9月15日に練習走行をしてきましたが、希望タイムにはるかに届いていませんでした。



さて、当日、9:30から受付開始です。9:45ごろに到着し、早速準備にかかります。といっても簡単ですが。15分ぐらいで完了し、受付も済まして予選開始時間を待ちます。

1本目の、10分のペースカーが入った走行があり、これはパス。
13分たった頃にスタートです。
結局6本走って、ほとんど引っかからずに走った時に、本日のベストタイム(1分35秒655)。
予選1本目のNクラストップタイムになりました。
○橋君は、ラジエターの調子が悪いのと、最初からズーッと走っていたので、タイヤが足れていました。






2本目は、午後1時からだったので、暑かったし、路面温度が上がってきているしで、辞めておこうと思ったのですが、○橋君にタイムを抜かれてしまいました。
仕方なく走行しましたが、暑い!
結局36秒台で2周で辞めました。

また、前を走っていた車が立体交差下で、コースアウトし、半スピン状態で危うくぶつかる所だったし・・・。






ベストタイムはSクラスでは、セントラルマイスターが1分29秒548、Bクラスでは、○村氏が1分33秒286、Nクラスでは○橋君が1分35秒191でした。

いよいよ決勝です。
グリッドは、9番目で、前回とほぼ同じように○橋君と○田君に囲まれています(笑)。
















スタートは、1コーナーでぶつけられないように気をつけて普通にスタート。





























































2周目ぐらいで、○田君と57号車に挟まれて、最後まで脇の下に嫌な汗をかいていました。
結局私の車載ビデオには、○田君の車が最初から最後まで写っていました。
暑い日は苦手じゃ〜。































Bクラスの表彰式です。
1位は社長のN1の後輩の0村氏
2位はインテグラルの○田君
Nクラスの表彰式です。
1位は○橋君
2位は私

終わってみればSクラスもNB号が優勝なのでRT Jet`sの3階級制覇でした。

ターボーが出ていたら3階級1、2フィニッシュもありえたかな?
今回ロータリーターボさんのご好意で、美人アナウンス嬢に来て頂きました。やはり華がありますね!残念ながらお名前を聞けなかったです。電話番号も聞けば良かったかな?・・・

インテグラル安藤
予選1回目結果
予選2回目結果
予選総合結果
グリッド表
レース結果
その23 西日本ロードスター最速王決定戦 最終戦に向けて!
最速王戦の3戦目が終わって次戦にはなんとしても35秒の壁を破る為、リアにワイドなタイヤとホイールを投入しました。これならター坊のフロントにも使えるしね。

今回のリアに7.5Jの215にした事によりリアのスタビリティーの向上をねらいました。バランスに関しては鉄人レースでも同じ組み合わせを使用したので問題なしです。(インテグラル安藤)


スペック表
1.エンジン
チューニング箇所 メーカー名 パーツ及びスペック 備  考
ピストン マツダ    
コネクティングロッド マツダ    
クランク マツダ    
オイルクーラー マツダ NB用流用  
ラジエター Jet’s 29mmタイプ、アルミ    
CPU E&E フリーダム   
EXマニ Jet’s Jet‘sマスタースペックEXマニホールド   
カム 戸田レーシング ハイカム IN264°EX256°  
MLA マツダ  NB純正   
エアクリーナー HKS スーパーパワーフロー  
面研   前回 t=−0.6mm 今回更にt=−0.4mm  
ポート研磨 Jet’s  段付き修正   
マフラー Jet’s N1マフラーVer.2  
プラグ NGK R−7113 8番  
プラグコード 永井電子 ウルトラパワーケーブル  
            
2.駆動系   
フライホイール 戸田レーシング    
クラッチ オートエグゼ メタル  
デフ クスコ MZ タイプRS 1WAY   
ミッション MAZDA ノーマル  
ファイナル MAZDA     
       
3.ボディ
スポット増し Jet’s 約1000箇所  
リベット打ち Jet’s 約200箇所  
ロールバー クスコ 6点式 ボディー溶接止 ボディー接点22箇所  
サイドバー Jet’s    
フェンダー爪折り Jet’s    
発砲ウレタン Jet’s パフォーマンスフォーム   
フロントエアロ Jet’s オーガニズムエアロ   
カナード Jet’s ABS樹脂製  
GTウイング SARD カーボン製 1枚タイプ  
ハードトップ MS Cスペック  
エアロライトカバー RSアイザワ 助手席側  
クールベンチュリーパネル ガレージオオノ アルミ製 (耐久時は純正改)  
       
4.足回り 
ショックアブソーバー Jet’s PROジムカーナ改(ビルシュタインメイド)  
スプリング(F)    スイフト12kg/mm 6インチ ID65  
スプリング(R)    スイフト10kg/mm 6インチ ID65  
スタビライザー GAB NB用  
ブレーキパッド ウインマックス  コアPRO   
ホイール(F・R) レイズ TE37 6.5J×15+35  
タイヤ(F・R) BS RE55S 205−50−R15  
       
5.内装関係
シート レカロ SPG  
追加メーター BILLION VFC with TWIN DIGITAL METER  
       

(03前期スペック)
                 排気量 83×85       1,839cc
                 圧縮比  9.6 : 1
                 最高出力 140.8 ps/6,400rpm
                 最大トルク 16.9kg-m/5,400rpm
                 車重 938kg
                 最高速度 180km以上
                 サーキットタイム 1.32.1(ドライバー:藤木 学)

(03後期スペック)

                 排気量 83×85       1,839cc
                 圧縮比  10.1 : 1
                 最高出力 166.3 ps/7180rpm
                 最大トルク 18.2kg-m/5620rpm
                 車重 925kg
                 最高速度 180km以上
                 サーキットタイム  


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