その６

その４−６　いよいよ車検、パワーチェック

　パワーチェックの結果、ブースト０．５で、２０４ｐｓの２５ｋｇｍでした。(ただし、マフラーノーマル、触媒付）

　車検前の無残（？）な姿（あまり見せたくないのですが。）

ブースト計（一番手前）付きました

車検が終わってもとの姿に戻りました。見た目は普通のロードスター？

タイヤはダンロップＦＭ９０１

クラッチをＡｕｔｏ　Ｅｘｅのメタルクラッチに交換してブーストを０．５からアップ。
いつのまにやら、マフラーが「Ｊｅｔ’ｓ　Ｎ１マフラー　ｖｅｒ２」から、
ワンオフの「前島スペシャル」に変更され、ブースとも０．６にアップ。
また、ＥＶＣでの調整の結果、ブースト１．４で、３０８ｐｓ・３１．２ｋｇｍに。
通常は、０．６（ＥＶＣをｏｆｆ）にし、サーキットでは０．９？か１．４（直線のみ）
の予定です。
次は「備北サーキット」の初走行報告。

その５．NAのときに、その他は完了しているので、あとはブレーキの強化だ！
　　　　　やっとブレーキの強化計画開始！！！

　（１）ブレーキキャリパー＆ブレーキローター開発計画開始（２０００年８月頃）
　　　サーキット走っているとどうしてもストッピングパワーが物足りない。
　　　特にこの７月末にはブレーキがもたなかった。
　　　何とかしなければと、社長と相談！「開発しますか」ということで、ウインマックスにて、
　　フロントのキャリパー＆ローター、リアのブラケットを開発開始。
　　　リアは、最新型１６０ｐｓのＮＢのローターを最終的に使用する事になった。

　　　
　　　　　リアのローター比較（シルバーが新型）　　　　　新キャリパー＆ステンメッシュブレーキホース

　　今回の取り付けは、一般向けに、フロントのキャリパーのみの交換。パッドは暫定的なものとなった。



　このキャリパーに合わせて開発されたローターを取り付け。ブレーキフィーリングの確認のための試乗を行った。
　まだ、エア抜きが若干不十分なところがあるが、踏んだ分だけ効くというか、コントロールしやすい感じである。
　ただ、今回はリアの交換が出来ていないため、フロントが効き過ぎている。
　来週には、リアも交換する予定。

　ということで、色々苦労した（らしい）結果、９月２３日夜、交換完了！！！
　裏側のカバーは取り外しが面倒なので、カットして広げてます。
　試乗の結果は、良好！

　サーキットテストは９月２７日（水）、晴天の時に行います。また後日報告。